緑色のラインが入った車両は主に男鹿線で使用されます。(秋田駅)

五能線では海をイメージした青色のラインの入った車両で運用されます。（東能代駅）

男鹿線は「男鹿なまはげライン」という名称がつきました。

平成１５年の秋から３両が順次国鉄色に戻され、主に五能線で活躍しています。（秋田車両センター）

３編成ともに両端がクロスシート車に展望ラウンジ付きで、中間車が４人１組のボックス席となっています。

平成９年の秋田新幹線開業と共に営業を開始した初代の青池編成です。登場当初は４両編成で運行されていました。
両端の最前部に、小スペースながらもあります。
ブナ編成登場時に、差別化を図る為にロゴが変更され、｢青池」という愛称も付きました。(一枚目：秋田駅、二枚目、三枚目：東能代駅)

平成１５年に誕生した２代目ブナ編成です。
室内はほぼ初代青池編成を踏襲していますが、ボックス席がフラットに変化できたりと若干の変化が見られます。 (秋田駅)

平成１８年に登場した３代目くまげら編成です。この編成が登場した際に青池編成が３両化されました。
車内はブナ編成とほぼ同じです。(秋田駅)

青池編成の中間車両１両(キハ４８−１５２１)がくまげら編成に組み込まれ、再塗装されました。(秋田駅)

〜一般車〜

キハ４０系、原型のセミクロスシートです。車端部が一部ロングシートになってます。
ほとんどの車両が冷房車化改造を受けています。扇風機が撤去されているのが印です。（秋田駅）

オールロングシートに改造された車両です。このタイプの車両もかなり勢力を伸ばしつつあります。（秋田駅）

運転台です。改造されても原型は保っております。（秋田車両センター）

ワンマン機器や半自動ドアスイッチは基本的に７０１系と共通ですが、
デジタル運賃表キハ４０系 独特の物が取り付けられています。男鹿線の駅名が書いてある男鹿線専用のものです。
五能線専用のもあります。（秋田駅）

〜リゾートしらかみ青池編成〜

ボックス席です。ほかに２編成とは違い座面がフラットになりません。
分かりにくいですが、モケットは青色です。

通路です。２４系と似ている気もします。

両端の先頭部には展望スペースがあります。様々な角度から沿線の風景を眺める事が出来ます。

〜リゾートしらかみブナ編成〜

緑を基調とした回転式リクライニングシートが並んでいます。
肘置き部分と背面にテーブルがあります。座面もスライドします。（秋田駅）

ボックス席です。４人でも広々と利用できます。（秋田駅）

車販スペースです。僅かな空間となっています。

デッキ付近です。外装と同じく緑が基調とされています。

展望スペースです。形は青池編成とほぼ共通です。

リゾートしらかみくまげら編成

モケットが赤色なのを除けば、他は各編成を踏襲しています。(秋田駅)